相信今天大家看到新聞了，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。
飛機一旦失事，幾乎沒有生還的可能，這個時候有人就問了，客機上為什么就不能配降落傘呢，對啊，我也是這么想的，為什么就不行了，配上了好歹還有一絲希望呢，來看看下面這個視頻的解釋。
視頻看完了才發現，真不是想象的那么簡單，視頻里說的是給客機裝降落傘目前還不行，那么，為什么不給乘客配降落傘呢？
有下面幾個原因
1、時間原因。
飛機失事通常都是在瞬間發生的，出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、高度原因。
一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外以后，由于空氣阻力作用會像重重地撞在一堵墻上，一般人體無法承受這種程度的撞擊。
未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷、驚慌以及異物撞擊，極容易昏迷，并且由于空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因。
就算在降落傘沒有被剝離身體，并且能夠正常打開的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海、高山，等等。未經訓練的人由于不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面。
4、重量原因。
如果每個乘客配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且占去很多空間，大大影響飛機的營運能力。
5、其他原因。
（1）現階段的飛機在設計上一般只有前后兩個艙門和應急門，萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
（2）客機的機艙是密封的，如果打開艙門會導致嚴重的失壓事故，后果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。
（3）降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當的經驗技巧。再說，大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快并且不規則，即使能打開艙門，那么大的壓力，人也很難跳出去。
那么乘客跳傘幾乎不可能，那只能在飛機上出主意了，前幾年就烏克蘭航空工程師Vladimir Tatarenko設計了一種客艙可以分離的飛機。
飛機的組裝
在飛機遇到緊急情況時客艙可以分離并借助降落傘安全降落。在飛行的任何階段，包括起飛、飛行途中和降落，客艙都能和飛機分離。
一旦飛機出現狀況，可以讓機艙分離
客艙頂部安裝有降落傘，一旦分離，降落傘立即打開，幫助飛機安全降落在地面或水面上。艙底還有橡膠管，可充氣膨脹，以緩解降落時的撞擊力。
機艙分離后有降落傘和氣囊讓其平穩著陸
這也就是說，一旦你乘坐的飛機遇到問題，你不需要慌張，不需要考慮跳傘會不會怕得要死。你只需要系好安全帶，等待安全著陸。
降落傘和這種分離式飛機還實現不了，客機一旦出事，只能祈禱了，愿一切安好。
